ヘッドライトに入れるのに適したランプは何ですか
あなたの車のヘッドライトにどのランプを置くべきかという質問は、ほとんどすべての運転手によって尋ねられます。これはすべてのメインライトに適用されます：ロービームとハイビーム、寸法、緊急信号。この記事では、ヘッドライト電球のタイプを選択する際に焦点を当てる必要のあるパラメーターについて説明し、この点に関していくつかの有用な推奨事項を示します。
ヘッドライト電球の選び方
ディップビーム
ロービームヘッドライトの操作は、1日の暗い時間帯に運転するときの安全を確保するものです。そのため、適切なタイプのランプを選択して設置することが非常に重要です。光源の交換だけでなく、標準装備への追加も可能です。
基本的に、4つの方法があります。
- キセノンのインストール;
- LEDの設置;
- 「ハロゲン」の使用;
- すでに設置されている照明に加えて。
キセノンはそれほど簡単ではありません。たとえば、ロシア連邦では、設計要件で規定されていない車（つまり、キセノンが「ネイティブ」ライトではない車）にキセノンヘッドライトを取り付けることは法律で禁止されています。この瞬間を捨てて、このタイプのランプの利点に注目する価値があります：
- 輝度;
- 信頼性;
- 長い耐用年数;
- さまざまな車種との互換性。
- 手頃な価格。
LEDはキセノンよりもさらに安価で、ヘッドライトへの取り付けがはるかに簡単です。 LEDランプは耐久性と明るい光によっても区別されますが、車のヘッドライトのコンテキストでは、深刻な欠点があります。これについて詳しくは、「ランプを選択する際の間違い」セクションをご覧ください。
多くの場合、最新のハロゲン電球はロービームヘッドライトに取り付けられています。標準の「ハロゲン」に対するそれらの利点は、高出力と高品質の石英ガラスフィラメントです。さらに、価格は最も恐ろしいものではありません。ただし、このタイプには欠点もあります。キセノンやLEDと比較して、耐用年数が比較的短く、輝度が低くなります。
ヘッドライトに追加の照明を設置することは、特殊なレンズ（ビレンス）の設置を含む光学系の改良を意味します。ヘッドライトをビレンスで変更し、これにキセノンランプを追加すると、より良い光束を達成できることに注意してください。光学系を変更せずにレンズを取り付けることは、空の仕事です。ドライバーにとって、そのようなヘッドライトのディップビームは十分に明るくなく、逆に、対向車の道路利用者を盲目にする可能性があります。
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ハイビーム
ハイビームヘッドライトの主なタスクは、悪天候時を含め、長距離にわたってドライバーに通常の視界を提供することです。このための光束は広くなければなりません。キセノンランプはハロゲンランプより幅が広いので、好まれているようです。
しかし、これは理論ですが、実際には、すでに述べたように、キセノンはすべてのヘッドライトに適しているわけではありません。より用途の広いオプションは、ハロゲン発光デバイスです。それらのマーキングには大文字のHが含まれています。ハイビームライトへの取り付けには、電球H1、H4、H7、H9、H11、HB3が使用されます。
フォグランプの機能は、路面からの反射によりドライバーの視界をクリアするスポットを作成することです。バンパーに取り付けられ、下から光ります。フォグライトに関する主なルールは、キセノンはここに適合しないということです。 「ハロゲン」のうち、H3、H7、H11を使用します。
寸法
従来、ハロゲン電球はサイドライトに取り付けられていましたが、LEDに交換する理由は2つだけです。
- 経済性と耐久性;
- LEDライトは視覚的に美しく、設定のばらつきが大きくなります。
フロントの寸法にはW5Wランプが適しており、リアには21/5Wが適しています。
緊急ギャング
ハザードライトは、車両の誤動作を警告するために設置されており、他の道路利用者に潜在的な危険をもたらします。このようなライトには、次の特性を持つLED電球が最適です。
- 50〜100lmの範囲の最適な明るさ。
- 照明角度は270度以上です。
ヘッドライト電球を選ぶときの間違いと役に立つヒント
結論として、車のヘッドライトとサイドライトのランプの選択の間違いを避ける方法に関するいくつかの推奨事項。最も一般的な間違いの1つは、LEDランプに関連しています。このタイプの光源は、すべてのヘッドライトに適しているわけではありません。車の標準デバイスがハロゲンまたはキセノン用に特別に設計されている場合、LED電球でそれを「拷問」することは愚かな考えであり、安全ではありません。
何よりもまず、LEDランプはハロゲンランプよりもサイズが大きいです。したがって、LED電球は、技術的なパラメータの点でヘッドライトに対応していない可能性があります。
彼らは燃えるでしょう、しかしそのような光からの害は良い以上のものです。第一に、光学系間の指定された不一致のために、すべての光線束が焦点を合わせるわけではなく、これは自動的に間違ったビームを作成します。第二に、そのような光は、ドライバーにハロゲンよりも道路の視界を悪くし、同時に、他のドライバーを眩惑させます。
最後に、LEDと間違ったヘッドライトモデルの間の「不一致」は、電球の定期的な過熱につながります。これには、ヘッドライトに追加の冷却装置を設置する必要があり、場合によってはヘッド光学系を修正する必要があります。そのような介入がなければ、ランプは長くは続かないでしょう。
今、他のタイプのために。 「非ネイティブ」モデルのヘッドライトへのキセノンランプの取り付けは、すべてを自分でやろうとするのではなく、マスターに任せる必要があります。キセノンへの完全な移行は、高品質のレンズを取り付けることによってのみ可能です。 コレクター とヘッドライトワッシャー。
自動車の「ハロゲン」では、電力が最も重要です。あらゆるドライバーにこのタイプのランプを90ワット、さらには110ワット使用することは、タブーである必要があります。これは、ヘッドライト自体を溶かして、配線の問題を抱えています。さらに、ハイパワーと「ハロゲン」のアキレス腱（明るさが不十分）が相まって、対向車のドライバーに目がくらむような光束を生み出します。はるかに合理的な解決策は、光出力が増加した「ハロゲン」を購入することです。
もう1つの推奨事項は、あるヘッドライトでハロゲンランプまたはキセノンランプが故障した場合は、すぐに光源を別の光源に交換することをお勧めします。例外は、工場の欠陥または偶発的な損傷です。
最後に、車のランプを選択するときは、常に光の色合いを考慮する必要があります。ニュートラルホワイトが最も効果的で（主にロービームの場合）、イエローは効果が低くなりますが、ハイビームやフォグライトに使用する方が適切です。
青または紫の光束でライトを取り付けることは、明らかに最善のアイデアではありません。これは単に効果がなく、道路利用者の生命にとって危険であることを意味します。さらに、それは違法かもしれません。
