ヘッドライト電球の交換方法

それで、車のヘッドライトが消えて、「片目」になりました。照明要素の取り付けが自動車サービスで行われ、ランプがまだ有効期限から遠い場合は、保証契約に基づいて無料で交換する必要があります。しかし、そのような些細なことのために、すべての車の所有者が、サービスの長い列の場合のように、数日間車なしで放置される準備ができているわけではないので、自分で電球を交換する方が簡単です。

幸いなことに、このプロセスはほとんどの場合難しくありませんが、微妙な違いがないわけではありません。それらはより詳細に分析する必要があります。

ヘッドオプティクスの耐用年数について簡単に説明します

原則として、自動車の光源には、時間単位で測定される特定の動作寿命があります。たとえば、次のようになります。

• ハロゲンの場合-600〜800時間。
• キセノンの場合-2000〜2500時間。
• LEDの場合-最大20,000時間。

同時に、ほとんどのドライバーがロービームで運転する時間の2/3で、この特定のコンポーネントのリソースを消費することに留意する必要があります。

したがって、大まかな見積もりによれば、ランプがメーカーによって測定された期間をすでに「通過」している場合は、原因の診断に実際に煩わされることなく、ロービームランプを交換する時期である可能性があります。

以下をお読みになることをお勧めします。 作動していないロービームヘッドライトで運転した場合のペナルティは何ですか

何を交換する必要がありますか

誤動作の主な容疑者はランプです。そのパフォーマンスをチェックするための2つのアプローチがあります。

1. 端子台を外し、インストルメントパネルのライトをオンにして、接点の電圧をテスターに​​確認します。
2. 電球自体の接点が開いていないかマルチメーターで確認します（ガス放電キセノンランプには適していません）。
3. 壊れた要素を反対側の隣接する要素に変更して、壊れた要素を区別します。

ランプが機能している場合は、安全ブロックから始めて、ヘッドライトにつながる電気回路全体をチェックする必要があります。

電球の状態を視覚的に評価することもできます。

ハロゲンはフィラメントが壊れており、肉眼で見ることができます。

製造品質が悪いと、ハロゲンランプのガラス球が変形する場合があります。

取り付け中に汗や脂肪の跡がガラスに残っていると、両方のオプションのリスクが高まります。汚染された領域では、ヒートシンクが乱され、その結果、タングステンフィラメントが燃え尽きるか、ガラスが溶けます。そのため、フラスコに手で触れることはお勧めしません。

キセノン電球の電球は、内側からすすで覆われて燃え尽きます。

これは、点火ユニットが誤動作した場合、バルブ内部でアーク放電が発生した場合に発生します。

切れたLED光源は外向きには見えず、分解せずにマルチメータで確認することはできません。

故障の原因が不明な場合は、ランプを交換してください。このために必要になります：

• ゴムまたは綿の手袋;
• ドライバー;
• オリジナルと同じパラメータの新しい電球。

ガラスフラスコに誤って手で触れないように、新しいデバイスで箱を開ける前に手袋を着用する必要があります。 LED光源の場合、このルールは必要ありません。

適切なランプの選び方

より強力またはより弱いデバイスを設置すると、車両システムの電子制御ユニットが無効になる可能性があるため、光源が特定の車両の技術文書に対応していることが重要です。適切なモデルを選択するには、壊れた光源を取り外して、自動車用品店に持っていきます。コンサルタントは、ラベリングと 選び出す 適切なベースとパワーに交換しますが、これは自分で簡単に理解できます。

自動車用ヘッドライト用の最も一般的なタイプのソクル。

また読む： 車のランプベースの種類、マーキング、目的。

ヘッドライトの電球を正しく取り外す方法

まず、フードを開けてサポートバーに取り付ける必要があります。ほとんどの場合、ヘッドライトアセンブリ全体を取り外す必要はありません。場合によっては、左右のロービームランプを交換するプロセスが異なる場合があります。たとえば、フォルクスワーゲンゴルフ4シリーズでは、左側のヘッドライトユニットにアクセスするのが難しくなるため、大きな手の所有者は最初にバッテリーを取り外す必要があります。

一部のモデルでは、これはパイプ、さらにはラジエーターのファンに関係する場合があります。電気コネクタを外す前に バッテリーの電源ケーブルの接点の1つを外すことをお勧めします 搭載されている制御システムへの損傷を避けるため。

保護を解除します

エンジンルームとヘッドライトへのアクセスが提供されている場合、モデルに応じて、ランプの分解は次の順序で行われます。

1. シーリングカバーが取り外され、ラッチ上にある可能性があります。
   指またはドライバーで押します。
   ネジ山がある場合は、反時計回りに回して取り外します。
2. カバーのないシステムでは、その機能はゴム製のケーシングによって実行されます。
   そうである場合は、最初に端子台をランプから外す必要があります。
   次に、保護カバーの端または特殊なストラップを引っ張って保護カバーを取り外します。
   キセノンランプでは、接触ブロックはほとんどの場合、点火ユニットを備えた単一のユニットです。

これらの要素は、直角に引っ張られると切り離されます。

ランプを取り出します

ヘッドライトの内部構造にアクセスできるようになると、電球を分解する段階になりました。電球の固定には次の3つのタイプがあります。

1. クランプスプリング。
   この場合、ワイヤーを押して横に引くことにより、スプリングリテーナーを外す必要があります。
2. 発着枠の上部にあるラッチ。
   ベースを指で順次押し下げてから引き上げると、ランプが外れます。
3. スイベルブラケット。電球を反時計回りに15°回して、ベースをラッチから取り外します。
   ランプをラッチから取り外した後、ソケットから取り外す必要があります。

車両のマニュアルに光源の交換ガイドが含まれていない場合は、カメラとフラッシュを備えた電話がマウントのタイプを判断するのに役立ちます。カメラを取り付けポイントに向けて、留め具を分解できる写真またはビデオ録画を数枚撮る必要があります。

適切な電球の交換

ランプベースにアダプターがある場合は、アダプターを取り外して新しいデバイスに接続する必要があります。

アダプター付きランプ。

台座H4、H7、H19の場合、1つの位置にしか配置できないように特別な突起が配置されています。ヘッドライトの構造的な溝は、あなたがランプを間違った側に置くことを可能にしません。その後の組み立ては、逆の順序で行われます。

1. 清潔な手袋をはめた手で、指でガラス球に触れることなく、構造的な溝に耳を入れて電球をシートに配置します。同時に、ヘッドライトのガラスを通して正面からプロセスを視覚的に制御することにより、電球を取り付ける方が便利な場合があります。
2. 保護カバーを付けます。
3. 接点ブロックが接続されています。
4. 適切な設計で、ヘッドライトユニットは蓋で閉じられます。

操作を実行した後、電源ケーブルをバッテリーの接点に接続し、新しい照明要素のパフォーマンスを確認する必要があります。

フラスコが誤って汚染されていることが判明した場合は、設置する前に、アルコールで完全に拭き、乾いた布で乾かす必要があります。

交換時の間違いは何ですか

ほとんどのベースの設計では、ヘッドライトランプをさまざまな位置に設置することはできませんが、一部の所有者は、電球を上下逆さまに、または横向きに押すことができます。これは、シートの溝に特別な突起がないH1ベースで最も頻繁に発生します。

時々これはH7ベースで起こりますが。

この場合、浸したビームは上向きに光ります。これは、車をガレージのドアの前に置いてヘッドライトをオンにするとはっきりと見えます。平らな面では、正しく取り付けられていないランプは、規則に従って、上ではなく右の目盛りで光のスポットを形成します。

正しく取り付けられたハロゲンは上向きにらせん状になります。光線が反射板から車の前の道路に反射されるのはこの位置です。

2番目の一般的な問題は、メーカーが提供していない照明要素をインストールしようとすることです。たとえば、一部の車では、標準のハロゲンと同じ電力のより経済的なLEDを取り付けると、車載コンピューターがヘッドライトの誤動作通知を発行し、車速を制限します。

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3番目の間違いは明るさと白を追いかけることです。 5000ケルビンの温度の白色光は霧、ほこり、雨をうまく透過しないため、これは北部地域にとって特に重要です。 3200Kの黄色い光は時代遅れで不便であると考えられていますが、悪天候で道路を照らすのに最適なスペクトルです。同じ理由で、救助サービスのサーチライトは白または青の光で作られていません。そのため、明確な輪郭と優れた明るさで車の所有者に愛されています。

車種による交換のビデオ選択。

ルノーダスター。

フォルクスワーゲンポロ。

シュコダラピッド。

ヒュンダイソラリス。

ラダグラント。