方向指示器のスキームと動作原理
方向指示器は、道路規則のパラグラフ8.1および8.2に規定されています。車線を曲がったり変更したりする前だけでなく、移動を開始する前や車道の端で停止する前にも、方向指示器をオンにする必要があります。これらの規則に従わないと事故につながる可能性があるため、方向指示器をオンにしないと罰金が科せられます（ロシア連邦行政犯罪法第12.14条第1部）。ドライバーは、方向指示計システムの技術的状態を監視する必要があります。このためには、そのデバイスの知識が役立ちます。
方向指示器の動作原理
方向指示器（方向指示器）は、あらゆる車両の照明器具の必須部分です。各車両では、前部と後部の両側に設置する必要があり（トレーラーでは-後部のみ）、オレンジ色のライトです（一部の国では赤が許可されています）。運転を開始する前に（正確な距離や時間は交通規則によって規制されていません）、ドライバーは方向転換を行う側でこれらのライトをオンにする必要があります（移動方向の変更を示す機能に加えて、ターニングライトは緊急信号を提供します）。
ランプは点滅モードで動作するはずです。この要件は、人間の知覚の特性に関連しています。信号の強度（明るさ）ではなく、信号の変化に気付く方がよいでしょう。したがって、周辺視野で見える場合でも、点滅するランタンはより早く注目を集めます。また、ポジションランプなどの照明器具と混同しにくいです。最新の自動車の断続的な照明は、他の操作機能を含む電子ユニットの助けを借りて提供されます。過去数年間（およびそれらのほとんど）の開発機では、リレーブレーカーが点滅機能を提供します。
リレーはどのように機能する必要がありますか？
ブレーカーリレーの主な要件は、断続的な電気信号を生成することです。 周波数30〜12 Hz ウインカーランプの供給用。追加機能も望ましいです：
- インストルメントパネルのコントロールランプの制御。
- ランプフィラメントの保守性の制御;
- ターン信号のオン状態を音声制御するための音声信号の形成。
電磁リレーをベースにしたブレーカーでは、音はそれ自体で得られます。動作中に特徴的なカチッという音が発生します。ソリッドステートキーで作成されたリレーでは、この機能のために追加の要素が提供されます。
車の方向指示器の配線図
ソ連の最初の量産車、および当時の外国車では、方向指示器スイッチングシステムはRS57電磁式サーマルリレーなどに基づいていました。そのようなリレー ウインカーライトに向かうワイヤーの断線に含まれています。ランプ（乗用車に6個搭載）を3つのランプからなる2つのグループに並列に接続します。リレーには、ランプフィラメントと直列に接続された温度感受性要素が含まれています。この回路に電流が流れ、ニクロムフィラメントが加熱されます。ニクロムフィラメントは、加熱すると周期的に長くなり、冷却すると短くなります。これにより、ライトの電源回路を定期的に開閉できます。 1つのランプが切れると、電流が減少し、点滅頻度が増加します。これは、照明装置の故障の兆候として機能します。
重要！ このため、PC57をLEDベースのターンシグナルと組み合わせて使用するのは問題があります。消費電流の減少は緊急事態として認識されます。
テストランプを接続することも可能です。インストルメントパネルに取り付けられ、ウインカーライトの状態を繰り返します。 PC410リレーは同じ原理で動作しますが、コントロールランプ用の個別の出力はありません。
遮断器の欠点は、耐用年数が短く、動作中の加熱レベルが高いことです。したがって、リレーは長期間オンにすることができず、リレーにアラームを作成することはできません。デバイスはすぐに故障します。したがって、より現代的な車では、電子リレーが使用されます-PC590またはその類似物。このデバイスのいくつかの変更が行われました。
| リレー | アプリケーション機能 |
|---|---|
| PC590 | トレーラー付き車両用 |
| RS590B | サイドウインカーのない車両用 |
| RS590K | トレーラーのない車両用 |
| PC590E | デュアルモード信号を備えた車「Moskvich-2140」の場合-寸法がオンになっているとき（夜間）、ターン信号の明るさが低下しました |
| RS590I | デュアルモードアラームとトレーラーを備えたMoskvich-2140車両用 |
| RS590P | トレーラー用 |
RS951シリーズのリレーは、24ボルトのオンボードネットワークを備えた車用にも製造されました。
電子部品の開発に伴い、ターンリレーが新たに構築され始め、雪崩のように品種が増えてきました。そのため、2003年に発行された自動車のデバイスと電子デバイスの修理に関する参考書の1つには、30種類以上のブレーカーが含まれています。それらの構造スキームは同じです：
- マスターオシレーター;
- パワーアンプ（リレーまたはトランジスタ）;
- サービススキーム（ランプの状態の監視など）。
すべてのデバイスは、アラームブロックを介してオンボードネットワークに接続されています。生成されたパルスは、ターンシグナルスイッチを介してランプに供給されます。たとえば、VAZ-2110車の図のリレー495.3747の方向指示器の図が示されています。
インタラプタは、UR1101XP32チップ（TEM1CのU2043の機能アナログであるASXP193の完全なアナログ）に基づいて作成されています。
電子リレーを介して方向指示器を接続する方法は車によって異なります。性能を確認し、故障した要素を交換するには、特定の機械の電気機器を分析する必要があります。
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リレーのピン配列を回す
PC57リレーピンの位置を図に示します。端子Bには車両の電気システムから12ボルトが供給され、信号はSL端子からランプに送られます。 KL端子にはコントロールランプが接続されています。
PC950には、ケースに直接ピンマークが付いています。ほこりや汚れの層が原因で、記号が読み取れない場合があります。この場合、デバイスの本体を拭く必要があります。
また読む： リレーによるヘッドライト接続図
最新の方向指示器リレーのピン配置は異なる場合がありますが、それでもメーカーは単一の規格を目指しています（成功の度合いはさまざまです）。このようなデバイスの場合、参考書でピン配置を指定することをお勧めします。
交通警察が実施した調査の結果によると、 事故の約20％は方向指示器の故障が原因でした。方向指示器を良好な状態に保ち、交通規則で定められた場合に使用することで、事故の可能性をほぼ表示値まで減らすことができます。
